臺中捷運綠線－這裡是和天成翻譯有關的地盤,歡迎到訪我的BLOG!

翻譯社延
交叉路口附近烏日車站
（國聖國小） Kulingjiao
得標廠商：遠揚營建工程股分有限公司
線 G0 北屯總站松竹路一段北側，旱溪西路三段西側
伸

2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽定之三方協議書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局解決後續施工，接辦細部設計及發包施工監造等工作翻譯

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興建中

規劃中

提報中心審查	█ 藍線

從頭批改評估	█ 綠線延長線（彰化延伸線、大坑延伸線）

從新進行評估	█ 雙港輕軌（原橘線）

還沒有進行評估	█ 大平霧線（原紫線）

臺灣捷運系統路線

營運中
- 臺北
  - 文湖線
  - 淡水信義線
  - 新北投支線
  - 松山新店線
  - 小碧潭支線
  - 中和新蘆線
  - 板南線
- 桃園
  - 機場線
- 高雄

興修中

臺北

 信義線東延段

 環狀線第一階段

萬大樹林線第一期

新北

三鶯線

 安坑輕軌

 藍海線第一階段

 綠山線

桃園

機場線中壢延伸線

臺中

 烏日文心北屯線

高雄

 環狀輕軌

籌劃中

基隆

南港基隆線

臺北

環狀線第二階段

東側南北向軌道

萬大樹林線第二期

 民生汐止線

新北

 五股泰山線

 深坑輕軌

藍海線第二階段

八里線

三芝線

桃園

 綠線

 橘線

 棕線

三鶯延長線

新竹

 新竹輕軌

臺中

綠線延長線

藍線

雙港輕軌

 大平霧線

臺南

 綠線

 藍線

高雄

黃線（城市線）

岡山路竹延長線

藍線（鳳山本館）

林園延長線

 屏東延伸線

綠線（五甲楠梓）

紫線（援中燕巢）

青線（民族高鐵）

銀線（蓮潭本館）

粉紅線（中華雙鐵）

燕巢高鐵線

 右昌高鐵線

 旗津線

 奇美延長線

臺北捷運路線

新北捷運線路

桃園捷運線路

台中捷運線路

臺南捷運線路

高雄捷運線路

參見：大眾捷運系統、臺灣鐵路運輸、輕軌捷運系統。

大坑延長線（計劃中）

圓山新村 - 軍功寮 -（→ 烏日文心北屯線）

烏日文心北屯線（興修中）

（大坑延伸線 ←）- 北屯總站(北屯機廠)- 交通大樓 - 松竹火車站 - 四維國小 - 崇德文心- 中清文心 - 文華高中 - 櫻花文心 - 台中市當局 - 水安公園 - 文心叢林公園 - 五權西文心 - 豐樂公園 - 大慶火車站 - 九張犁 - 九德 - 烏日 - 台中高鐵站 -（→ 彰化延長線）

彰化延伸線（計劃中）

（烏日文心北屯線 ←）- 成功嶺 - G19 - G19a - 苦苓腳(國聖國小)-（→ 彰化輕軌）

線路

車站代號

車站名稱
北
履約起訖日期：2013年3月15日－2017年11月24日

CJ930標臺中捷運烏日文心北屯線G10至G17站及全線電梯/電扶梯區段標工程^[52]

2013年3月1日

72.17%

2012年12月25日決標
縣

彰
（臺鐵大慶車站旁）

大慶車站
（文心郵局前）

得標廠商：大陸工程股份有限公司
全線設高架車站16座（G3～G16站）、地面車站2座（G0、G17站），共18座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置具五級維修功能之北屯機廠1座^[1]。

全長16.71 公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里。線路起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，往南經北屯路、文心路、文心南路後，續沿開國北路、開國路，並與臺鐵直通線山線平行進入高鐵臺中站專用區內^[2]。

預備路廊已建

交通大樓

松竹路一段／舊社巷路口四周

松竹火車站

北屯路上，近松竹路一、二段
（文心叢林公園前）

G11

五權西文心

文心路一段／五權西路二段路口四周

G12

豐樂公園

文心南路／文心南五路路口四周

松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀
（左邊高架橋為大坑延長線的豫備路廊）

區

文心路三段／河南路1、二段路口四周

G8a

櫻花文心

文心路三段／西屯路路口四周

G9／B9

台中市當局

文心路2、三段／臺灣大道2、三段路口四周

臺灣大道幹線公車市當局站

文心路與五權西路口四周隔音牆安裝工程

文
區

松竹路一段／軍福十六路路口四周

戰功寮

松竹路一段／戰功路二段路口附近

烏

2016年

3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝^[37]。

2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地域之公車線路（統聯客運 85路）開通翻譯

2006年3月19日，於臺中捷運建設調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯

2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估量畫。

2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先線路計劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。7月6日，大陸工程承包路段正式復工^[34]。

2014年

8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡^[19]^[20]^[21]翻譯

9月30日，臺中市交通局將「臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查^[22]^[23]翻譯

11月初，臺中市當局與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開辟場站）的田主簽訂和談價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未殺青和談，市當局已依法報請徵收^[24]。10月8日，相幹工程正式動工^[12]。

11月9日，捷運綠線電聯車模子車箱守初次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。

11月底，烏日文心北屯線六站七處地盤開辟場站已百分百獲得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約^[26]翻譯

2015年

1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單位同步平行功課等體式格局，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通壅塞^[27]^[28]。至於結合開辟的部分，今朝偏向仍進展爭奪田主百分百的介入開辟，以降低徵收獲本^[18]。8月19日，管線遷徙工程復工。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修翻譯

2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工^[13]。

2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，合營主體軌道工程施工^[3]^[4]。

4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程發生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名途經駕駛一共四死四傷^[29]^[30]翻譯隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工^[31]^[32]。

8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局批改重提之交通維持計畫，其復工改良計畫也吻合勞安律例之要求^[35]翻譯遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，目前已恢復施工^[36]。展出的模子車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2萬萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱構成，造價約為新臺幣1.9億元。一節車箱長約22.17 公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，將來將根據民眾利用心得再進行設計批改^[25]。7月，因電機系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度窒礙^[14]^[15]翻譯

2012年10月，烏日文心北屯線土地徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍保持原裁定，部份地盤徵收功課將一切重來^[16]^[17]。3月23日，高鐵局局長龐家驊默示，合營臺中市推動水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）^[7]。11月9日，臺中市當局通過編列捷運相幹預算共新臺幣14億元^[9]翻譯

2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽署之三方協議書，烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局管理^[10]翻譯

2009年4月20日，「臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會審定，經費批改為新臺幣513.9億元^[11]。

7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興修的CJ910標、CJ930標可恢復施工^[33]。

11月14日，捷運綠線延長線可行性研究講演再次陳報交通部進行審查。

5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，急救後仍宣告不治^[38]。

2017年

1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場舉辦捷運綠線電聯車出廠儀式^[40]^[41]翻譯

2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂和8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港^[42]^[43]，後於2月12日運抵北屯機廠^[42]^[43]^[44]翻譯

歷史[編纂]

1998年，臺灣省當局室第及都市成長處完成「臺中都會區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統翻譯

1999年，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由高鐵局接手打點。10月11日，行政院核定優先路線(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規畫，高鐵局表示延後開工，落成時候亦仍不肯定^[8]。

6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業^[39]。12月，臺中市交通局長林良泰默示，未涉及結合開辟的部分解決地盤徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，估計來歲開工。
G9站地盤開辟場站G9-2興修工地

臺北市捷運局興修期間[編輯]
區